Перед длинными пасхальными выходными правительство представило в парламент законопроект, известный как «Мини-Дубай», который также определяет основу для инвестиций по раку. Предложение («соглашение об экономическом сотрудничестве между правительством Венгрии и правительством Объединенных Арабских Эмиратов») представляет министр иностранных дел Петер Сийярто, но за это будет отвечать министр строительства, то есть Янош Лазар.
Проект показывает, что территория онкологического управления будет продана правительством инвестору
- то есть проект не будет реализован на государственной земле, вся собственность окажется в частных руках. Кстати, государство наверняка получит от продажи солидный доход. Что, вероятно, будет хорошо для бюджета.
Это очень важное обязательство: во время реализации проекта не нужно будет проводить государственные закупки, а строительные и другие официальные правила будут применяться лишь в очень ограниченной степени, поскольку правительство классифицирует проект как инвестицию особой важности. с национальной экономической точки зрения.
«В той степени и на условиях, которые разрешены соответствующим венгерским законодательством, в случае отсутствия каких-либо контрактов, программ и соглашений Стороны, связанных с Проектом,
но особенно в Венгрии они не являются предметом государственных закупок, торгов, конкурсной процедуры или любой другой процедуры, определенной в национальном законодательстве Венгрии или Объединенных Арабских Эмиратов на момент ратификации Соглашения.
говорится в проекте.
Правительство также обещает, что, если это будет возможно, будущие разработки можно будет продавать со скидкой 5 процентов НДС.
Проект также подвергся критике со стороны Давида Витези после его подачи. Тезисы, сформулированные кандидатом в мэры:
Правительство передает 130 гектаров территории в полрайона арабскому инвестору без конкуренции, ничего не требуя, ничего не ожидая и ничего не фиксируя о том, что там будет построено. Однако Будапешту нужен не очередной роскошный торговый центр и элитные жилые районы, а новый доступный жилой район, новый общественный парк городского значения,
Он подчеркивает инвестиции с точки зрения национальной экономики в соответствии со всеми существующими строительными нормами, так что районные и столичные муниципалитеты не имеют влияния ни на высоту зданий, ни на размер и функцию блоков.
Гарантий необходимых транспортных инвестиций нет: договор не предусматривает проезд трамвая 3 по новому путепроводу Сегеди-ут (в документе говорится только об автодорожных путепроводах), не предусматривает необходимую реконструкцию и замену транспортных средств Кисфёлдаллатти. (только расширение) и железнодорожная станция Ньюгати не включена – Комплексное развитие чрезвычайно загруженной железнодорожной линии, проходящей здесь Ракоспалота-Уйпешт, и строительство новой станции, вот и все, что нужно для «развития железнодорожного пути». Более того, то, что там есть, будет оплачено не арабскими инвесторами, а правительством – однако это неприемлемо и недостаточно.
Будет ли железная дорога аэропорта доведена до Ракошрендезё вместо центра города и Ньюгати? Неужели интересы арабских инвесторов важнее интересов туристов, которые явно ищут центр города и весь Будапешт? Это действительно не имеет смысла в мире с точки зрения транспортной политики и городского развития.
Все предыдущие планы городского развития зоны ржавчины Ракошрендесё, включая тот, который мы сделали в БФК, рассчитывали на создание нового общественного парка городского значения площадью не менее 25 гектаров, обслуживающего Зугло, Ракошпалоту, Ангьялфельд, рядом с железной дорогой. Исторический парк. В документах этого нет и следа, это тоже будет территория, которую можно было бы застроить по контракту. Они хотят лишь создать зеленую зону, перекрыв железнодорожные пути — в этом нет смысла, перекрывать главную железнодорожную линию, которая к тому же затрудняет грузовые перевозки, чрезвычайно дорого и не будет полноценной зеленой зоной.
источник публикации:hvg.hu